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普陀新岸景:河上荡起观光巴士

阅读次数:1634  地区:上海市 出处:新闻晨报
投稿日期:2009-4-23 10:19:42  投稿人:ct2t ct2t@ct2t.net
  “普陀区已组建苏州河旅游公司,引进了两艘‘水上巴士’游船,计划在今年国庆开通苏州河水上旅游观光线。届时市民可以喝着咖啡,一路观赏两岸的城市风光。”昨天下午,在本报与东方网联合主办的区县领导与网民互动中,中共上海市普陀区区委书记周国雄表示,将进一步与其他兄弟区联手,希望苏州河成为塞纳河那样的文化景观长廊。

  边喝咖啡边看河岸风景

  “苏州河作为上海的母亲河,流经普陀区的岸线最长、弯处最多,普陀区的8个转弯处都有景点,都有历史的文脉。苏州河已经告别脏、黑、臭,具备了发展水岸经济的基础,所以我们打算在国庆节开始‘水上巴士’的试运营。”周国雄说,水上旅游观光线的起点将设在梦清园的壹号码头,终点则在长风生态商务区的国际游艇码头,中间再设一到两个站点。

  那么,市民在“水上巴士”上可以看到什么样的风景呢?周国雄表示,从中远两湾城的高密度住宅楼,到长风生态商务区沿河100米的绿化带,简直就是城市发展的缩影。市民在“水上巴士”上可以边看风景边喝咖啡,就像在巴黎塞纳河游览那样。

  为了推广“水上巴士”的旅游线,普陀区对苏州河两岸进行整修,亲水平台、夜景的灯光都已经开发和建设完毕。

  博物馆、桥梁也是景点

  除此之外,内涵丰富的博物馆、风格各异的桥梁都将成为水上旅游观光线的卖点。

  周国雄表示,普陀区将要建立历史博物馆,市民在“水上巴士”的站点间可上岸观光。“在苏州河沿岸,有许多具有纪念意义和文化价值的旧式建筑和老式厂房,我们会把它们建成博物馆。在长风地区就有11个馆,包括米高梅馆、民族馆、文化馆等。另外,我们要打造现代艺术经济区,包括m50的创意区,现在园区内已有150家艺术工作室。”

  而新建和改造的桥梁,更起到一举两得的作用:既打破了普陀区南北交通的瓶颈,又呈现多姿多彩的文化。“现阶段新建的重点是四座桥,古北路桥、祁连山路桥已经开通,而镇坪路桥、泸定路桥今年也必须通车。改建的桥梁中,武宁路桥是欧式风格,其他的桥梁要发掘它的文化底蕴,进行桥文化的建设。”周国雄说,每一座桥赋予它文化底蕴和内涵,要不断地对它进行开发。

  票价“市民一定消费得起”

  虽然“水上巴士”具体的票价还未确定,但周国雄笑着表示,市民一定能消费得起,因为这条旅游线路是政府开发苏州河的一个尝试,并不以盈利为目的。届时将可以组织普陀区的居民,也可以安排一些游客进行观光。“‘水上巴士’开通以后,我相信会吸引许多的旅游者来一睹普陀区的发展变迁。”周国雄表示,普陀区还想进一步与兄弟区进行联手,能够把上海母亲河的昨天、今天和明天展示出来。包括从外白渡桥到中远两湾城,再到长风生态商务区,都可以连成一片,反映上海城市发展历史的轨迹,使苏州河更加青春焕发。

  真如副中心建设以“不”为本

  作为上海四大商业副中心的真如地区建设,一直是市民关注的热点。中共上海市普陀区区委书记周国雄昨天接受晨报专访时强调,在推进真如副中心建设时,一定会努力做到不扰民,让老百姓感受到生活的便利,愿意在这里生活下去。

  已建居住小区基本不拆

  “我今天下午就要赶回去,参加李嘉诚长江实业公司的一个大项目的开工典礼。其中一栋标志性建筑超过300米,是上海西部地区制高点,也表明我们的副中心全面建设开发。”周国雄笑着表示。

  然而,根据真如副中心的规划,已建成的居住小区基本不会拆迁,这样的规定主要是作何考虑呢?周国雄表示,在规划之初就考虑到新规划与原有建筑的关系,总建筑面积465万平方米的规划中,120万平方米属于保留建筑。这些原有建筑的体量都比较大,小区也比较完整,建筑外观比较新,物业管理也比较到位,对真如副中心的功能和形象,基本不会产生大的影响。“真如地区的老百姓也很愿意在这个地方生活下去,能够环境改变、交通改变,希望在这里建立一个商业商务高度发展、生活出行十分便利的地区。”周国雄说。

  三条轨交全部入地不吵

  上海西站交通枢纽工程无疑是真如副中心建设的重点。周国雄透露,西站综合交通枢纽建成后,将连接沪宁城际铁路,以及上海轨道交通11、15、16号线,实现四线立体“零换乘”。目前,该项目已经基本完成“铁路翻交”接驳工程,下一步将进行地下大开挖。

  不过,也有市民担心,高密度的交通线路汇集,是否会带来噪音扰民的问题。“这一点请大家放心。”周国雄说,三条轨道交通线都是在地下的,而沪宁城际铁路离居民区比较远,基本都不会存在大的噪音影响。

  七条路疏散西站客流不乱

  大型的客运火车站向来有人流混杂、治安难度大等隐忧。上海西站升级后,汇集交通线路和客流,是否也会引发类似的问题呢?“考虑到西站周边人员的疏散需要,我们特地对原来的规划进行了调整,设计了一条南北通道,可以使客流快速疏散。”周国雄介绍说,普陀区还规划在西站周边改扩建和新建7条配套道路,形成完善的道路交通网络。加之四线“零换乘”,都可以在保证交通迅捷的同时,避免客流滞留。

  桃浦部分停车场将适时搬迁

  “桃浦地区的停车场实在太多,加上道路比较狭窄,严重影响了居民的出行,建议区政府是不是可以对该地区重新定位,然后做一下规划?”昨天,针对302号网友的提问,周国雄回应称:“桃浦的一些停车场要适时搬迁,对于污染的情况也要进行产业结构调整和搬迁。”

  “桃浦地区是普陀区最大的一个区域,改革开放初期建了大量的停车场,每天进进出出的集卡就有2000多辆,给周围居民的生活、周围道路的拓展带来很大的影响。”周国雄表示,区委、区政府对桃浦已经有一个规划和定位,主要是重点发展现代物流业和生态型服务业,改变那里的污染程度和城市管理的一些顽症,目前已经在做规划,也部分进行实施,部分企业在停产,部分场地在腾空和搬迁。

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